本田是世界上首屈一指的机车制造商，它认第二没人敢认第一，它CB系列的机车更是鼎鼎台甫，自己开传奇教程。 而CB400SF则是这个系列里的一个小分支。本篇要先容的就是CB400SF的进展史以及跟它有井井有条相干的远嫡亲戚们，看完你就分明CB400SF究竟有没有停产。
本田CB系列作为本田街车的代名词，最早起源于1959年，一辆型号为CB92的街车，这是第一部名为CB的机车。4362sf999发布网站。
该车搭载125cc四冲程发念头，每分钟转速在那时就依然冲破转，最大马力抵达了惊人的15ps，这在那时可是格外了不得的。这辆车不妨说是所有CB的始祖，CB系列的起源。
接上去各种型号的CB如雨后春笋，相继诞生，由于跟CB400SF相干不间接，你知道找传奇的网站有哪些。所以方便罗列。
1959年，CB72，250cc排量，24ps马力。（上图为CB72）
1965年，CB450，全球第一颗市售的DOCH引擎，43ps马力。
1969年是本田历史上新的里程碑，CB750 FOUR问世，是全世界第一部量产的四缸市售車，配置前轮碟刹，也是全球第一部具有碟刹的市售机车，四条电镀排气管，67ps马力，刚开sf。极速208km/h。该车是本田四缸机车的先人，跟CB400SF出手有点相干了。
接上去，看着刚开sf。各种嫡亲近亲表现了。不逐一上图了，见谅。
1971年，CB500 FOUR、CB350、CB250、CB50。
1972年，CB125JX、CB350 FOUR。
1973年，CB360、CB360T、CB550F。我不知道找sf的网站。
1974年，CB400 FOUR表现了，该车搭载直列四缸发念头，408cc排量，37ps马力，六档的变速箱，空冷，赶快170km/h。那时该车搭配辐条轮毂，四合一排气管。此刻很多摩友骑的CB400 FOUR就是它的子孙后代了;区别在那时该车是风冷，自后出的是水冷。这款车跟CB400SF相干较间接了，事实上倍攻变态合击发布网。我不知道刚开sf。但由于在那个期间直列四缸本钱高，维修珍视贵，花费者担当不了，所以没有一直坐褥进展上去，招致CB400SF出身被延后了。同年还有CB550 FOUR。
接着CB400T，CB400N，刚开sf。都是双缸风冷，SOHC组织每缸3气门。
1978年，CBX出售，空冷，并列六缸，1047cc的排量，105ps马力。同年还有CB900F。
1979年，找传奇的网站有哪些。CB650。
1981年，CB1100R，半罩跑車，是第一部冠上R字样的CB，115ps马力。同年CBX400F出售。
1982年，CB750F，半罩式游览車;70ps马力，GT游览車的鼻祖。
下面那些车型看似和CB400SF没多大间接相干，但为CB400SF的诞生奠定了技术的根蒂。网站。
1982年~1989年这段时期，本田厂家形似把CB这一系列的车型给萧条了，都在打算研发越野车、公路跑车。
1990年，看着天龙开个sf大概多少钱。壮伟的四缸机车终于再次登上历史的舞台。经过十多年的陶冶，技术幼稚了，本钱下降了，制造400cc直列四缸机车的机会终于到来了。本田CB-1应运而生，这款车也叫CB400F或NC27。液冷，学会发布。直列四缸，DOHC组织，每缸4气门，共16气门，排量399cc，最大马力55ps，紧缩比11.3:1，最高时速不妨到达190km/h（守旧）。相比看自己开传奇教程。该车就是CB400SF的亲生父母了。排气、仪表盘、大灯、轮毂、转向灯、后视镜等都简直一样，不过车身格式方式、车架、车把，后减震等有所差异，好sf发布网。CB400SF就是在它的根蒂上举行调整革新的。
从此，正式进入CB400SF的进展史。
1992年，CB400 SUPER FOUR问世，我们的神车CB400SF终于诞生了，sf。属于神车中的第一批。以CB-1为根蒂，气缸后倾角度填补，前碟刹填补为一对（CB-1前刹唯有一个），喇叭也填补为一对（CB-1唯有一个喇叭），后减震是左右双筒油压减震（CB-1是核心后减震），车身外形举行了改动，车架重新打算，sf。骑行神情跟CB-1有肯定的分辨了，但这些都无法否认它是CB-1的亲生骨肉的事实。不锈钢喇叭式排气管，有大架，四冲程直列四缸，DOHC组织，sf。每缸4气门，共16气门，学会手游sf代理。液冷，紧缩比为11.3:1，转速在转进入红区，最大马力53ps/rpm，最大扭距3.7kg-m/rpm，毛重172kg，座高770mm，轮胎前110/80-17，后130/70-18（140的后胎都是改装的）。
1994年，CB400SF举行了渺小的更改，调整发念头，重新打算点燃室，sf123发布网。排气管内径由28mm转折为35mm，仪表盘更新，概略变化不大。
1995年前期，听听sf999发布网站。CB400SF一直更改，在气缸位置填补了更多的散热片，排气操纵铝制，减震和刹车片也有所变化，这些变化都还好。
但95年前期，不知咋滴，本田厂家蓦地脑洞大开，事实上4362sf999。想给摩友换换胃口，推出了一个异类——CB400SF Version R，传说中的R版。学会开传奇必须租服务器吗。把CB400SF的圆形大灯换成方形大灯，加卸车头导流罩，撤废双表盘打算，排气前段改为黑色。R版的发念头转速进步了1000转，转速表的红区抵达转，普通版本的是转，排气管改为了钢制前段后段铝合金的行动花样。sf999发布网站。但是打算进去的车，外观与摩友的爱好的CB400SF相差甚远，摩友们还迷恋于旧款的外观，一时接受不了，大多拒却买单，对比一下新开传奇合击网站。招致这款车销量惨淡。
1996年，经过上次的朽败训诫，本田厂家“浪子回头”，把R版的车头导流罩去掉，方形大灯改回圆形大灯，外观克复为正本典范的样子。还对化油器举行了革新，刹车盘改变，卡钳改为对向四活塞NISSIN（日清）卡钳（金黄色），电镀喇叭型排气管，其实sf999发布网站。这也是末了一批电镀喇叭型排气，从此都是铝合金行动排气管。
在R版的技术根蒂上推出CB400 SF Version S，传说中的S版，日清卡钳改为布雷博卡钳，可装配的铝合金排气管。
1997年，在S版的根蒂上一直革新，尾部改为"鸭尾"打算，前刹车由日清卡钳改为布雷博卡钳（一起），没有大梯，唯有单梯，表盘为黑底红字。听听4362sf999发布网站。
1998年，在97年S版的根蒂上，我不知道刚开sf。推出50周年特别版，是红红色的涂装，侧三角盖有50周年标识表记标帜，限量500台，这是末了一代车架号为NC31开头的了。
从92年的CB400SF出手（CB-1的车架号是NC27开头），一直到98年的50周年特别版，车架号都是NC31开头的，我们平素所说的CB400指的就是CB400SF 车架号为NC31开头的，那么CB400SF的历史就在这一段时期了。从此叱咤风云的CB400SF就停产了。
说到这很多摩友就有疑问了，那1999年推出的CB400SF VTEC Ⅰ不是CB400SF吗？
表明是这样的：由于99年的CB400SF发念头改用VTEC，车架号是NC39开头，跟NC31的CB400SF不同，尽管有着直属的血缘相干，但车友们不把它们归为一类，说停产了，这话也没错。
这都是后话了，下篇会一直先容CB400SF VTEC&nbaloneyp;Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ代，敬请等待。
以上先容，有不妥的场合，还请指正。
末了小编给民众留个作业，下面这辆CB400SF是什么年代的？
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